Испытание материала для литья защитной втулки ротора, используемой в установке для дегазации высокочистого алюминия

4 мая Испытание материала для литья защитной втулки ротора, используемой в установке для дегазации высокочистого алюминия

Posted at 07:56h in Дегазация алюминия, SEO by AdTech 0 Comments

0 Likes

Алюминий высокой чистоты установка дегазации В качестве защитной втулки ротора используются модули из волокна и модули из вспененного алюминиевого дигидрофосфата. Первая конструкция подвергается воздействию атмосферы расплавленного алюминия, в результате чего винты стяжных стержней и прокладки отпадают из-за карбонизации и теплового расширения. Стяжные стержни и гайки предварительно заделываются в изоляционный слой. Крайне важно разработать материал защитного чехла ротора, который обеспечивал бы защиту винтов и стяжных стержней.
Отдел исследований и разработок компании проанализировал характеристики материала оригинальной защитной втулки ротора и разработал материал, который отличается малой массой, устойчивостью к растрескиванию и идеальной стойкостью к термическим ударам.

1. Меры предосторожности:
1. Защитить винты тяговых стержней защитного кожуха ротора от обугливания; 2. Предотвратить отрыв теплоизоляционного слоя из-за теплового расширения винтов тяг; 3. Особенно важно разработать материал, обладающий хорошими теплоизоляционными свойствами, простотой монтажа и низкой кривой повышения температуры при сушке; 4. Учитывать фактор кислотной атмосферы в рабочем состоянии дегазационной камеры установки, работающей в режиме непрерывного производства. установка дегазации, разработать материал для защитной втулки ротора, устойчивого к воздействию кислот; 5. Оценить пригодность жаропрочных встроенных деталей и поверхности, подверженной воздействию огня (30–50 мм); 6. Учесть, что коэффициент теплового расширения материала защитной втулки ротора и стержней из жаростойкой стали необходимо улучшить путем нанесения слоя изоленты толщиной 2 мм или слоя асфальтовой краски толщиной 2 мм, а также необходимо удалить горизонтальные стяжки заделанных элементов;

2. Сырье:
1. Недавно разработанный сухой порошок X-140
2. Чистый алюминато-кальциевый цемент (А-80)
3. Высокоточные микрогранулы (40–80 меш)
3. Процесс смешивания:
Взвесьте сухой материал защитной втулки ротора, замедлитель 0,1%; засыпьте в смеситель и перемешивайте в течение 2 минут, затем добавьте 28,5% связующего (массовое соотношение S30:вода = 1:1) и перемешивайте в течение 5 минут, (Примечание: следите за изменением консистенции смеси в процессе перемешивания, а затем добавьте 1–2% связующего вещества для корректировки), выгрузите и уплотните вибрацией для придания формы.
4. Система обжига: в соответствии с разработанной компанией системой обжига мелких изделий
5. Эффект:

Чертежи конструкции защитной втулки ротора установки дегазации

Формование защитного кожуха ротора из нового материала

Узел пыльника ротора

(1) При температурах ниже 800 °C стойкость к термическим ударам относительно высокая, при этом не наблюдается отслоения, растрескивания или деформации
(2) В диапазоне температур 800–1018 °C вследствие структурных и иных проблем материал также подвергается частичному кристаллическому превращению, что приводит к его деформации, однако отслоения или растрескивания не наблюдается. Это показывает, что материал лучше использовать при температуре 800 °C; в диапазоне 800–1018 °C материал не демонстрирует значительных тепловых колебаний, однако с учётом кристаллического превращения рекомендуется использовать его при температуре ниже 800 °C, а в особых случаях температура 800–1018 ℃ может быть временно превышена.

Основные продукты Adtech: керамическая фильтрующая пластина