Ensayo del material de moldeo para el manguito protector del rotor utilizado en una unidad de desgasificación de aluminio de alta pureza

4 de mayo Ensayo del material de moldeo para el manguito protector del rotor utilizado en una unidad de desgasificación de aluminio de alta pureza

Posted at 07:56h in Desgasificación del aluminio, SEO by AdTech 0 Comments

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El aluminio de alta pureza unidad de desgasificación Para el manguito protector del rotor se utilizan un módulo de fibra y un módulo de fibra de dihidrogenofosfato de aluminio espumado. El primer diseño queda expuesto a la atmósfera de aluminio fundido, y los tornillos de las varillas de unión y las juntas se desprenden debido a la carbonización y la expansión térmica. Las varillas de unión y las tuercas están empotradas previamente en la capa aislante. Es fundamental diseñar un material para la funda del rotor que proteja los tornillos y las varillas de unión.
El departamento de I+D de la empresa analizó las características del material del manguito protector original del rotor y diseñó un material ligero, resistente a las grietas e ideal para soportar choques térmicos.

1. Precauciones:
1. Proteger los tornillos de las varillas de tracción de la cubierta protectora del rotor para evitar su carbonización; 2. Evitar que la capa de aislamiento térmico se desprenda debido a la expansión térmica de los tornillos de las varillas de unión; 3. Es especialmente importante diseñar un material con buenas propiedades de aislamiento térmico, fácil de construir y con una curva de aumento de temperatura durante el secado baja; 4. Tener en cuenta el factor de la atmósfera ácida en el estado de funcionamiento de la caja de desgasificación de la línea de producción unidad de desgasificación, diseñar un material ácido para el manguito protector del rotor; 5. Valorar la idoneidad de las piezas empotradas resistentes al calor y de la superficie expuesta al fuego (30-50 mm); 6. Tener en cuenta el material del manguito protector del rotor; es necesario mejorar el coeficiente de dilatación entre las barras de acero resistentes al calor añadiendo 2 mm de cinta aislante o aplicando una capa de 2 mm de pintura asfáltica, y deben retirarse las tirantes horizontales de las piezas empotradas;

2. Materias primas:
1. Polvo seco X-140 de nuevo desarrollo
2. Cemento de aluminato de calcio puro (A-80)
3. Microperlas de alta precisión (malla 40-80)
3. Proceso de mezcla:
Pesar el material seco del manguito protector del rotor, 0,11 TP3T de retardador; verterlo en la mezcladora y remover durante 2 minutos; a continuación, añadir 28,51 TP3T de aglutinante (proporción en peso S30:agua = 1:1) y remover durante 5 minutos, (Nota: observar la evolución de la pasta durante el proceso de mezcla y, a continuación, añadir entre 1 y 21 TP3T de aglutinante para ajustar la consistencia), descargar y vibrar para darle forma.
4. Sistema de cocción: según el sistema de cocción de piezas pequeñas de la empresa
5. Efecto:

Planos de diseño del manguito de protección del rotor de la unidad de desgasificación

Moldeado de un nuevo material para la cubierta protectora del rotor

Conjunto de la funda del rotor

(1) Por debajo de los 800 °C, la resistencia al choque térmico es relativamente buena y no se producen descascarillamientos, grietas ni deformaciones.
(2) Entre 800 y 1018 °C, debido a problemas estructurales y de otro tipo, el material también sufre una transformación cristalina parcial, lo que provoca su deformación, pero no se producen desprendimientos ni grietas. Esto indica que el material se utiliza mejor a 800 °C; entre 800 y 1018 °C, el material no presenta vibraciones térmicas adversas, pero, debido a la transformación cristalina, se recomienda utilizarlo por debajo de los 800 °C; en casos especiales, la temperatura entre 800 y 1018 ℃ puede resultar temporalmente excesivo.

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