Desgasificación del aluminio

4 de abril Desgasificación del aluminio

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Desgasificación del aluminio

La desgasificación del aluminio se basa en el principio de que el hidrógeno gaseoso disuelto se desplaza desde una zona de alta concentración (en la masa fundida) hacia una zona de baja concentración (en el gas inerte). El hidrógeno gaseoso se dispersa en el metal fundido del mismo modo que lo haría si se liberara en cualquier espacio cerrado.

El desgasificado de aluminio es un equipo de purificación especial e imprescindible para la fundición de metales no ferrosos (como, por ejemplo: plantas de fundición a presión, laboratorios de investigación de metales no ferrosos, etc.).
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Principio de funcionamiento del desgasificado del aluminio
El rotor giratorio divide el nitrógeno (o argón) inyectado en el baño de aluminio en una gran cantidad de burbujas difusas y las dispersa por el metal fundido.
La burbuja que se forma en el baño fundido depende de la diferencia de presión parcial de los gases y del principio de adsorción superficial; absorbe el hidrógeno presente en el baño fundido, adsorbe la escoria oxidada y, a medida que la burbuja asciende, se separa de la superficie del baño fundido, con lo que se purifica este.
Dado que las burbujas están finamente dispersas, se mezclan uniformemente con el metal fundido en rotación y, a continuación, flotan lentamente en espiral; además, el flujo de aire generado por el ascenso recto y continuo no se forma cuando el líquido fundido está en contacto, lo que mejora significativamente el efecto de purificación. Tanto el argón como el nitrógeno pueden utilizarse como gases inertes para desgasificar el aluminio fundido. La pureza del gas inerte debe ser superior al 99,95%.

Características del desgasificado del aluminio
Bajo coste y alta eficiencia
Fabricado en acero inoxidable
Motor neumático de velocidad variable
Portátil y ligero: menos de 50 libras
Versátil: se puede utilizar en hornos de inmersión o de crisol con capacidades de entre 40 libras y 3.000 libras.
La lanza única de una sola pieza reduce los costes al eliminar el diseño del eje y el impulsor
Elimina el uso de pastillas desgasificantes peligrosas y de gases como el cloro o el freón.