مرشح الألمنيوم المنصهر «Man Aluminum»

20 أكتوبر مرشح الألومنيوم المنصهر «مان ألومنيوم»

Posted at 03:34h in مرشح رغوي خزفي by تقنيات الإعلانات 0 Comments

0 Likes

مرشح الألومنيوم المنصهر: يُعد الألومنيوم عاملاً بالغ الأهمية لجودة الألومنيوم المنصهر، وهو ما يؤثر بشكل كبير على أداء المعالجة اللاحقة وجودة المنتج النهائي. ولذلك، تسعى جميع دول العالم إلى تنقية الألومنيوم المنصهر.

هناك أسباب عديدة لتلوث الألومنيوم. فمن ناحية، يتعرض الألومنيوم للغلاف الجوي داخل الفرن في حالة منصهرة أو شبه منصهرة أثناء عملية الصهر، وهو سهل التأكسد، ويتفاعل مع بخار الماء لامتصاص الهيدروجين، كما يسهل تكوين مركبات النوني بأشكال متنوعة. -خبث المعادن (مثل البطانة، والكلوريد، والكربيد في مادة التذويب، وما إلى ذلك) وجزيئات المركبات الفلزية الخشنة.

من ناحية أخرى، فإن بعض مواد النفايات التي تشكل الخليط ستؤدي إلى دخول بعض الشوائب غير الألومنيوم خلال عملية إعادة التدوير.
ونظرًا لأن هذه النفايات تنشأ عن نفايات العمليات، والنفايات الهندسية، والنفايات الخارجية الناتجة عن عمليات مصنعية متنوعة، فإن مسارها يختلف، وتكوينها معقد، وجودتها رديئة.

غالبًا ما تتسبب هذه الشوائب في ظهور فقاعات وشوائب داخل البلاطة، مما يؤثر بشكل خطير على نقاء المعدن المنصهر، كما يؤثر على أداء المعالجة والخصائص الميكانيكية ومقاومة التآكل وجودة المظهر للمنتج.

مرشح الألومنيوم المنصهر: يتم شراء الألومنيوم من شركة «أدتك» الصينية، يرجى التواصل عبر البريد الإلكتروني: sales@adtechamm.com

تتزايد استخدامات مصبوبات سبائك الألومنيوم بشكل متزايد في تطور صناعة السيارات، كما أن المتطلبات المفروضة على هذه المصبوبات تزداد باستمرار. ولذلك، فإن القيمة المضافة لمصبوبات سبائك الألومنيوم في صناعة السيارات مرتفعة نسبيًا.

تُفرض متطلبات صارمة على التركيب الكيميائي والخصائص الميكانيكية ودقة الأبعاد. ولا يُسمح بوجود عيوب في مصبوبات سبائك الألومنيوم المستخدمة في صناعة السيارات، مثل ثقوب الانكماش والمسام وثقوب الخبث.

وستؤثر هذه العوامل بشكل خطير على مستوى السلامة في السيارة.

مرشح رغوي خزفي وهي إحدى الإجراءات الرامية إلى ضمان جودة منتجات سبائك الألومنيوم في صناعة السيارات، كما أنها الوسيلة الرئيسية لزيادة القيمة المضافة لسبائك الألومنيوم.

استحوذت شركة «هيندالكو إندستريز» على مناجم النحاس الرائعة هذه من خلال شركة «أديتيا بيرلا ماينينغ» المحدودة (ABML، المعروفة سابقًا باسم «بيلا مينيرال ريسورسز» المحدودة) في مارس 2003.
استحوذت شركة ABML على منجم النحاس «شيانغشان» في نوفمبر 2003. وارتفعت أسهم شركة «إندال» بنسبة 96.5 في المائة من خلال طرح عام. وقامت شركة «براونفيلد» بتوسيع مصهر الألومنيوم التابع لها ليصل إنتاجه إلى 345,000 طن في «رينوكوت».
في عام 2002، قامت الشركة بدمج أعمال النحاس التابعة لشركة «إندوشينا جلف» المحدودة، و«بيلا كوبر هيندالكو إندستريز»، اعتبارًا من 1 أبريل 2002.
في عام 2000، استحوذت الشركة على حصة مسيطرة في شركة «إندال» الهندية بنسبة 74.6 في المائة. وبدأ إنتاج عجلات سبائك الألومنيوم في سيلفاسا عام 1999. وتوسعت الطاقة الإنتاجية للمعادن في منشأة «رينوكوت» إلى 242,000 طن.
خط إنتاج الرقائق المعدنية في مصنع سيلفاسا عام 1998. وقد حصلت شركة «هيندالكو إندستريز» على شهادة نظام إدارة البيئة ISO 14001 الصادرة عن المنظمة الدولية للمعايير.
في عام 1995، تولى كومار مانغالام بيلا منصب رئيس لجنة إندال. وكانت خطة توسع واسعة النطاق قد بدأت في عام 1991.
تشغيل محطة رينوساغار لتوليد الكهرباء في عام 1967 — خطوة استراتيجية وبعيدة النظر.
الطاقة الإنتاجية في مرحلة التصنيع النهائي في عام 1965، وقد تم تشغيلها (في مصنع رينوكوت للدرفلة والبثق) في رينوكوت (ولاية أوتار براديش) في عام 1962، حيث بدأت عمليات الإنتاج بطاقة أولية تبلغ 20,000 متري طن سنويًا من الألومنيوم و40,000 متري طن سنويًا من الألومينا. تم تسجيل شركة «هيندالكو الصناعية المحدودة» كشركة محدودة في عام 1958.